{"id":38053,"date":"2023-09-08T10:44:48","date_gmt":"2023-09-08T08:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/festivaldelfuturo.eu\/?p=38053"},"modified":"2023-09-08T10:44:51","modified_gmt":"2023-09-08T08:44:51","slug":"edifici-strade-ma-anche-il-pericolo-sotterraneo-la-minaccia-del-clima-sulle-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/festivaldelfuturo.eu\/en\/2023\/09\/08\/edifici-strade-ma-anche-il-pericolo-sotterraneo-la-minaccia-del-clima-sulle-infrastrutture\/","title":{"rendered":"Edifici, strade, ma anche \u201cil pericolo sotterraneo\u201d: la minaccia del clima sulle infrastrutture"},"content":{"rendered":"\n

Con il caldo estremo, non possiamo pi\u00f9 costruire come in passato. Le citt\u00e0 di tutto il mondo cercano soluzioni per migliorare la loro resilienza. E si torna a preferire il legno rispetto a mattoni e acciaio.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Di Andrea De Tommasi<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto di Meiying Ng su Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Instabilit\u00e0 delle strade e deterioramento degli edifici. Binari del treno deformati, come accaduto a La Spezia<\/a> e a Padova. Rigonfiamento dei ponti. Fino al caso di Chongqing, in Cina, dove le tegole del tetto del museo si sono sciolte<\/a> con le alte temperature. Questi sono solo alcuni degli effetti che il caldo estremo ha avuto sulle infrastrutture critiche delle citt\u00e0 negli ultimi anni, da quando le ondate di calore sono diventate pi\u00f9 frequenti e intense. Un chiaro segnale, dicono gli esperti, della necessit\u00e0 di adattarsi rapidamente<\/strong> a un pianeta in riscaldamento.<\/p>\n\n\n\n

In questo quadro, gli ingegneri e i progettisti stanno spingendo per modifiche al design degli edifici<\/strong>, ha riferito il Wall Street Journal<\/em><\/a>. Sempre pi\u00f9 studi e ricerche confermano, infatti, che gli standard non tengono il passo con il riscaldamento climatico. Il calore estremo pu\u00f2 logorare gli edifici<\/strong>: sigillanti, colle e adesivi a base di polimeri che tengono insieme tubi e finestre potrebbero rompersi a temperature estreme. E il rischio non \u00e8 soltanto per materiali da costruzione come l’acciaio e il cemento armato<\/strong>, con quest\u2019ultimo che potrebbe avere una durata pi\u00f9 breve per via di caldo e umidit\u00e0 (mentre si lavora sul calcestruzzo prodotto da materiali vegetali<\/a>). Un’altra preoccupazione riguarda i grattacieli in vetro e acciaio<\/strong>: il modo in cui gli edifici con facciate in vetro riflettono la luce solare, infatti, pu\u00f2 aumentare le temperature nelle citt\u00e0 circostanti fino a sette gradi Fahrenheit durante il giorno, dicono gli esperti.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIl problema, soprattutto per le citt\u00e0 mediterranee che quest\u2019estate hanno affrontato temperature torride, \u00e8 che molti nuovi edifici sono stati costruiti utilizzando stili occidentali\u201d, ha affermato<\/a> Marialena Nicolopoulou<\/strong>, professoressa di architettura sostenibile all’Universit\u00e0 del Kent in Inghilterra. \u201cGli edifici moderni e alti e l\u2019uso di materiali come l’asfalto per le strade intrappolano il calore, contribuendo all’effetto \u2018isola di calore\u2019, in cui le citt\u00e0 sono pi\u00f9 calde delle aree rurali circostanti\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Un tema che riguarda da vicino anche l\u2019Italia, come conferma una ricerca<\/a> pubblicata poche settimane fa sulla rivista Urbane climate<\/em>. L\u2019analisi, che ha avuto come capofila la Fondazione Centro Euro-Mediterraneo sui cambiamenti climatici (Cmcc), si \u00e8 concentrata sulla complessit\u00e0 del fenomeno dell\u2019isola di calore urbano<\/strong> nella citt\u00e0 di Torino, valutando i rischi che comporta per la vita urbana, ecologica, sociale e individuale dei cittadini. Il livello di rischio pi\u00f9 basso <\/strong>si registra nei parchi<\/strong>, dimostrando il ruolo indispensabile delle aree verdi nella riduzione del calore. La pericolosit\u00e0 pi\u00f9 alta<\/strong>, invece, \u00e8 stata misurata nelle periferie<\/strong> e, in queste, nelle zone densamente popolate<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Anche\u00a0un altro studio recente<\/a>, questa volta condotto a Philadelphia, ha rilevato che gli alberi hanno un effetto di raffreddamento sulla temperatura dell’aria esterna nonch\u00e9, in generale, sui livelli di confort termico. Ma c\u2019\u00e8 di pi\u00f9: i ricercatori hanno scoperto che i\u00a0marciapiedi che riflettono meglio la luce solare<\/strong>\u00a0o hanno un \u201calbedo\u201d (frazione di luce riflessa da un corpo) pi\u00f9 elevato possono creare un effetto rinfrescante nei centri urbani lontano dal verde.<\/p>\n\n\n\n

Anche le infrastrutture per la mobilit\u00e0, il trasporto, la logistica e l\u2019energia sono esposte alle conseguenze dei cambiamenti climatici. Come sottolinea il Rapporto \u201cCambiamenti climatici, infrastrutture e mobilit\u00e0<\/a><\/strong>\u201d pubblicato nel 2022 dall\u2019allora ministero delle Infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibili (Mims) retto all\u2019epoca da Enrico Giovannini<\/strong>, ora direttore scientifico dell\u2019ASviS,  a oggi la maggior parte dei danni per rischi climatici \u00e8 associata alle esondazioni fluviali. Tra il 2041 e il 2070, tuttavia, saranno la siccit\u00e0 e le ondate di calore le cause principali<\/strong>. Occorrono politiche di adattamento ai cambiamenti climatici che tengano conto di queste tendenze.<\/p>\n\n\n\n

In caso contrario il prezzo da pagare sar\u00e0 molto alto. Secondo le stime del Rapporto del Mims, con uno scenario di aumento della temperatura poco sotto i tre gradi, in Italia l\u2019impatto economico diretto sulle infrastrutture<\/strong> causato dagli eventi estremi, come ondate di calore e freddo, siccit\u00e0 e incendi, sarebbe pari a due miliardi annui fino al 2030 e circa cinque miliardi annui al 2050<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pericoli in profondit\u00e0<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

C’\u00e8, tuttavia, un \u201cpericolo silenzioso\u201d in agguato sotto le nostre citt\u00e0, e i nostri edifici non sono stati progettati per gestirlo. Si tratta di un fenomeno noto come \u201ccambiamento climatico sotterraneo<\/strong>\u201d e a descriverlo \u00e8 stato per la prima volta uno studio pubblicato l’11 luglio<\/a> su Communications engineering<\/em>, una rivista di Nature<\/em>. \u201cSe pensi a scantinati, parcheggi, tunnel e treni, tutte queste strutture emettono continuamente calore”, ha spiegato Alessandro Rotta Loria<\/strong>, professore della Northwestern University e autore principale della ricerca. \u201cIn generale, le citt\u00e0 sono pi\u00f9 calde delle zone rurali perch\u00e9 i materiali da costruzione intrappolano periodicamente il calore derivato dall\u2019attivit\u00e0 umana e dalla radiazione solare e poi lo rilasciano nell’atmosfera. Questo processo \u00e8 stato studiato per decenni. Ora stiamo esaminando la sua controparte sotterranea, che \u00e8 principalmente guidata dall’attivit\u00e0 antropogenica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Negli ultimi anni, Rotta Loria e il suo team hanno installato una rete wireless di oltre 150 sensori di temperatura<\/strong> lungo il Chicago Loop, il centro storico di Chicago, sia in superficie che sottoterra. I dati hanno indicato che le temperature dell\u2019aria nelle strutture sotterranee<\/strong> possono essere fino a 25 gradi Celsius superiori rispetto alla temperatura del suolo<\/strong>. Quando il calore si diffonde verso il suolo, pone uno stress significativo sui materiali<\/strong>, che si espandono e si contraggono al variare delle temperature. <\/p>\n\n\n\n

“Abbiamo usato Chicago come un laboratorio vivente, ma il cambiamento climatico sotterraneo \u00e8 comune a quasi tutte le aree urbane dense del mondo<\/strong>“, ha aggiunto Rotta Loria. \u201cE tutte le aree urbane che soffrono di cambiamenti climatici sotterranei tendono ad avere problemi con le infrastrutture\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Le risposte<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Qualcosa di pu\u00f2 fare, prima che sia troppo tardi. Tetti innovativi, asfalto meno scuro, pavimentazione ridotta e parchi urbani, suggeriscono gli esperti. Ci sono citt\u00e0 che hanno gi\u00e0 attuato con successo alcune misure.<\/p>\n\n\n\n

IBlue green roofs<\/strong><\/a><\/em>(tetti blu-verdi)installati in quattro quartieri di\u00a0Amsterdam<\/strong>\u00a0sono stati pensati per offrire una soluzione alle inondazioni urbane e all’effetto isola di calore. Grazie a uno strato di accumulo, quando piove l’acqua piovana non scorre verso il tubo di scarico, ma viene invece immagazzinata l\u00ec.\u00a0Quindi fornisce gradualmente\u00a0l\u2019umidit\u00e0 del suolo necessaria per il verde del tetto, per le piante e gli alberi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Roofscapes<\/em>, una startup fondata da tre studenti del Mit, sta progettando di costruire spazi verdi sui tetti spioventi di Parigi<\/strong><\/a>, per abbassare le temperature migliorando la qualit\u00e0 della vita. \u201cLe persone sono molto favorevoli all’idea che abbiamo s\u00ec un ambiente storico, ma poich\u00e9 il clima cambia drasticamente, il nostro patrimonio edilizio non funziona pi\u00f9 come funzionava nel 19esimo secolo. Deve essere adattato, ed \u00e8 quello che stiamo facendo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

In\u00a0Finlandia<\/strong>, dove c\u2019\u00e8 meno preoccupazione per gli incendi rispetto ad altre parti del mondo, l\u2019edilizia guarda con sempre pi\u00f9 convinzione al legno in sostituzione di materiali tradizionali come cemento e acciaio. Nel centro di Helsinki c\u2019\u00e8 un quartiere in legno di recente costruzione,\u00a0Wood city<\/a><\/em>, che si estende su una superficie di circa 34mila mq e comprende due edifici residenziali, una palazzina, uffici, negozi e un hotel. “Pu\u00f2 davvero aiutarci con il cambiamento climatico”, ha affermato Ali Amiri, ricercatore nel campo dell\u2019edilizia sostenibile presso l\u2019Aalto University e ingegnere civile. \u201cSe facciamo il confronto tra gli edifici in legno e altri edifici in cemento o acciaio o persino gli edifici in mattoni, [il legno ha] qualcosa come il 20 o anche il 30% in meno di emissioni di gas serra.\u00a0Questa \u00e8 un’ottima notizia”.<\/p>\n\n\n\n

Piccole o grandi misure che potrebbero consentire alle citt\u00e0 di non essere pi\u00f9, in estate, delle autentiche trappole di calore. Come insegna Francoforte<\/strong>, che ha creato lunghi corridoi di ventilazione<\/strong><\/a>, o \u201cLuftleitbahnen’\u201d: tratti di terreno dove non ci sono edifici alti, o sorgono grandi distese di alberi, per aspirare aria pi\u00f9 fresca dalle zone circostanti.<\/p>\n\n\n\n

La natura come alleato, insomma, alla base della filosofia progettuale \u201cGreen Obsession<\/strong>\u201d dell\u2019architetto Stefano Boeri, che raccoglie 20 anni di progetti pensati per portare la natura vivente, in particolare alberi e foreste, nelle nostre citt\u00e0. Fiore all\u2019occhiello \u00e8 il Bosco Verticale di Milano<\/strong>, complesso ricoperto da 21mila piante. Una filosofia sempre pi\u00f9 apprezzata, tanto da vincere gli SDG Action Awards<\/strong><\/a>, gli Oscar dei 17 Obiettivi di Sviluppo Sostenibile dell\u2019Onu, nella categoria \u201cInpire\u201d.<\/p>\n\n\n\n

E anche gli eventi del passato possono diventare la spinta per anticipare e ridurre le minacce futura, come insegna Copenaghen<\/strong>, la capitale danese che si \u00e8 confermata come la citt\u00e0 pi\u00f9 sostenibile del mondo secondo l\u2019ultimo Environmental performance index<\/a>. La ricetta qui \u00e8 stata di investimenti nel trasporto sostenibile, enormi spazi verdi all’interno della citt\u00e0, e soprattutto il \u201cPiano di gestione dei Cloudburst<\/strong>\u201d, che mira a ridurre il rischio di inondazioni attraverso parchi, laghi e altre aree green che possono aiutare ad assorbire l’acqua in caso di forti piogge. Il piano \u00e8 stato realizzato a seguito di un grave evento alluvionale che ha colpito la citt\u00e0 nel 2011 e che ha causato danni ingenti. Mentre Oltreoceano \u00e8 New York<\/strong> a distinguersi nel campo della resilienza climatica, con un vasto piano per aumentare la copertura degli alberi, migliorare la gestione delle acque piovane, e ridurre il consumo energetico negli edifici pubblici<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le soluzioni che sviluppiamo oggi ci aiuteranno anche a costruire le citt\u00e0 del futuro. E lo scrittore Herbert George Wells sintetizzava: \u201cAdattarsi, o morire, \u00e8 l\u2019inesorabile imperativo della natura\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con il caldo estremo, non possiamo pi\u00f9 costruire come in passato. Le citt\u00e0 di tutto il mondo cercano soluzioni per migliorare la loro resilienza. E si torna a preferire il legno rispetto a mattoni e acciaio. Di Andrea De Tommasi Instabilit\u00e0 delle strade e deterioramento degli edifici. 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